El acrónimo FPV hace referencia a las siglas en Ingles de “First Person View” o Visión en Primera Persona en español. Cuando en el mundo del R/C nos referimos al volar con FPV se está haciendo referencia a volar o pilotar nuestro aeromodelo (dron, avión, ala fija, helicóptero…) desde la perspectiva del aparato en vez desde la posición del piloto en tierra. Gracias a este sistema, el aeromodelo puede volar más alto y más lejos que desde el pilotaje a “vista de ojo” que se utilizaba tradicionalmente en el radiocontrol. También, en el sector de los coches R/C esto permite que podamos conducir por sitios donde a simple vista no podemos ver la posición del coche, independientemente de su tamaño.
Este proceso es posible gracias a una pequeña cámara y un transmisor de video, cuya señal es recibida por el piloto bien en sus gafas de vuelo o en un monitor externo. En lo que se refiere a la elección de nuestro aeromodelo para montar el sistema FPV, existen diferentes opiniones al respecto. En realidad, la mayoría de los aviones o drones, he incluso los coches de radiocontrol, admiten la instalación de sistemas FPV para uso y disfrute de los pilotos. Sin embargo, es necesario un espacio mínimo dentro del habitáculo de nuestro modelo para poder montar el sistema. En las páginas web y foros especializados existen a debates acerca de cuál es el mejor chasís o modelo para montar FPV, pero en realidad las necesidades o expectativas de cada usuario difieren mucho unas de otras.
En la actualidad, el último record conocido con respecto a volar en modo FPV un aeromodelo se estableció en 110 kilómetros en vuelo horizontal. En lo que se refiere a altura, se ha conseguido llegar a los 33.000 metros con globos meteorológicos y planeadores. Y por último, la velocidad máxima alcanzada en modo FPV la sustenta el piloto británico White Rupert con llegando a los 362 km/h.
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